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地道窑出产问题集锦
时间:2017-11-05 15:07 来源:网络整理  作者:admin  点击:


一、地道窑烘窑、焚烧时应留意哪些问题
:地道窑烘窑、焚烧时应留意哪些问题
:烘窑是热工设备正常利用的一项重要筹备事情,烘窑制度是否公道,直接影响到窑炉的利用寿命以及热工制度的调解,最终影响产物质量和产量。纵然窑炉事情系统、布局设计不公道,同时也能担保施工质量,若不重视烘窑环节,一定会导致窑体大量开裂、布局变形,甚至局部坍毁,使整条出产线瘫痪。窑体严重开裂将导致气密性差,造成压力和温度无法节制、调理性差,致使不能正常出产。烘窑的任务主要是解除窑体水分,防备窑体正常利用时因快速升温而对窑体造成损坏,使窑体无法正常投入利用。烘窑时间过长会导致用度增加,烘窑时间过短容易引起窑体开裂。因此,按照原料环境及窑型选择公道烘窑制度尤为重要。
烘窑前的全面见车和筹备事情
1.1 静止部门
窑体除隐蔽工程外(隐蔽工程应查阅质检陈诉和监理陈诉),凡能查抄的部位都必需按设计图纸严格查抄。窑道内的各尺寸;各段长度、总长、断面尺寸、摆渡车道与窑的相对位置、窑内轨面与窑顶底面尺寸、轨距、窑体中心与轨道中心重合、摆渡车轨面与窑道轨道标高,查抄膨胀缝和各布局缝是否有残留物,全面清扫烟道。砂封槽不答允有变形,讨论要封密严实,砂封管是否通畅,砂封槽内应装填细纱(颗粒粒径不大于3mm),装填深度为砂封槽板顶面以下20mm。轨面和轨道讨论应用钢刷清扫。因操纵多在窑顶和窑道内举办,故应在窑道内、窑顶和两侧墙上标好车位。
1.2 举动部门
查抄窑门密封及升降定位装置,要求窑门密封精采、运行机动、定位精确。电动摆渡车的运行靠得住。步进机和拉引机运行平稳,行动到位精确。液压顶车机的液压部门封密精采,顶车事情平稳和精确到位。窑车在窑道内运行通畅,两窑车讨论的间隙和倒窑墙的间隙要合乎设计要求。空窑车应在窑内运转2圈。风机时窑炉事情的要害设备,所以对风机必需严格查抄,试运转风机看其是否正常。风机润滑部门必然要按说明书说明加足润滑油,确保水冷系统通畅。调理阀开闭偏向要标注精确:风机空运转2h无异常后再转为满负荷运载12h,查抄无异常噪音和漏油等环境。
重点查抄管道与支撑,必需是勾当支撑,严防锁死。各阀门开启机动,法兰和膨胀节不答允漏气,管道在膨胀节内能伸缩自如。查抄管道保温环境。
烘窑焚烧前筹备事情
2.1 坯体出产
砖机成型量每班到达5万块以上,或担保地道窑火行速度2m/h以上的产量,坯体的机器强度不小于2.5MPa,以平放砖能遭受成人重量而无明明变形为准。烘窑期间严格节制原料热值小于600cal/kg,一般节制在500 cal/kg~600cal/kg(比正常内燃量大40%~60%)。因为焚烧时窑温低、行灵敏度慢造成内燃大量耗损,只有超内燃才气担保焙烧带的温度在850℃~950℃。
2.2 烘窑所需质料
尺度砖:不少于80000块;高温陶棉:1m³阁下;劈柴:3m³;大灶车上焚烧用:细柴1.5m³,最好为易燃的松木,直径50mm阁下,长度为1500mm;烘窑添加煤:块煤天天约3t,总计约40t;窑顶外投用煤:细柴3m³~5m³最好为松木等易燃木料,直径为50mm以下,长度为400mm;碎煤:窑顶外投用煤视砖坯发烧量而定,劈头筹备5t,废机油:10kg;配备东西:火眼钩3个,火钳1个,铁锹1把,热电偶(0℃~1200℃)1根(附表头、赔偿导线20m)。
烘窑方案
按照道理热值为防备烘窑进程中提前着火,所觉得把握烘窑进程的具体环境,该当真做好烘窑记录。烘窑记录应包罗进车、窑车型式、窑内各点温度、压力、风机运转状况、各阀门启闭状况、窑体状况等。
窑道内窑车部署形式
烘窑一般初始最后一个在哈风口,将烘窑的烟热用引风机抽入干燥室干燥坯体,待干燥室内坯体充实干燥后推入地道窑。留意在坯体和灶车之间插手三到五个空车,以免坯车提前着火。
烘窑操纵
按要求码好窑车,并将其推到要求位置,安装毗连好热电偶;焚烧同时半开启排风机并同时开启烟闸;当温度升到300℃时,调理排烟风机的调理手柄适当增大排风量,同时按照要求开始向窑内顶车;进焙烧窑坯体水分残余不得大于3%;当大灶车被顶到焙烧段偏后两个车位时,遏制进车。
烘窑进程的完结
当干燥窑内坯体全部到达干燥要求,窑体残余水分到达要求,烘窑进程完结,可以进入焚烧措施。
焙烧窑的焚烧
焚烧应退出烘窑大灶,为到达焚烧的要求,可将烘窑大灶清理,或另砌筑焚烧大灶。焚烧大灶离坯体的间隔在1.5m阁下。
焚烧有块煤5t阁下(24h用量),质料同烘窑用量。
焙烧窑操纵
焚烧起初的5h~6h内禁用大火,温度节制在100℃~400℃以内,因为有些砖坯原料需要逐渐升温,升温过快易导致炸裂。别的迟钝升温可使窑劵顶、窑墙及灶头砖等物理与化学的回响举办得更彻底,可以或许适应后期的高温烘烤,不易造成焦塌。第三方面可使坯垛获得充实的预热烧大灶应回收优质炭块,热量在5500kcal以上,以燃烧后残渣少而且颠末高温不会凝聚成大块而影响到通风供氧为佳。别的,可备1t~3t大块木料与炭块团结起来利用结果更佳。风闸方法可用桥型,风量巨细要符合,要既能让底火快速行走又不行过大使火温烧不起来。当底火有了3~4排时,可在上面火眼投煤以增加温度及行灵敏度,投煤时考究量少勤添。煤的热量在5000kcal以上,要对其举办过筛处理惩罚,颗粒度在0.8am以内,含水率在10%以下的干燥长火焰煤面为好。当底火行至8m~10m以上时,焙烧带已经形成,要在担保大灶温度的前提下增强通风供氧,对炉条举办勤排炉渣死灰。增补燃料考究薄添勤加,当底火行进至20m阁下时,焙烧带与保温带已经形成,大灶火就可以慢慢降温停烧。停烧后要调查焙烧带后部底火降温环境。假如发明“清底”过快,可用细砂或细土从焙烧带后头一排火眼投下淘汰炕腿的通风量而且重烧焙烧带中、后部,即可节制底火降温过快。假如保温带降温速度与焙烧带行灵敏度成正比的话(灭的快可是走得也快),就可以进一步加大灶头处的通风供氧量,用以提高行火的后推气力。这时按照窑炉焙烧带的位置环境可以进车,不管是烧大灶人员照旧窑顶投煤人员都要对焚烧事情当真、重视、勤于职守,温度一旦升起来就要保持不变,切忌忽高忽低,而影响到焚烧的速度与质量。
再焚烧时应留意的问题
再焚烧时,地道窑的操纵仅靠对地道窑的查抄,是不能担保地道窑再次焚烧时就能顺利举办,细心和操纵才气使焚烧进程慢慢过渡到正常运行。
有必然量的水分,这一部门叫残余含水率。由于窑烧成进程是在高温下举办的,坯内的残余水分和坯内的化学团结水都在较低温度下被倾轧坯体。再次焚烧时,窑体处于“冷”态,需要大量的热量才气将窑体加热,凭据预定的升温速度,使窑体和坯体被加热到烧成时的状态参数。假如坯体残余含水量高,则升温时接收大量热量,轻则挥霍能源,造成焚烧能耗增加,重则影响焚烧升温制度,且影响烧成制度的不变。所以,再次焚烧时,要严格节制进入窑内干坯的含水率,越干越好,当坯体残余含水率大于7%时,不能进窑。
凭据要求节制升温速度焚烧时,窑炉的升温速度不是越快越好,也不是越慢越好。窑安排一段时间不消后,窑体中吸入大量的水分,倾轧这部门水分不单要接收大量的热量,并且要出格留意的升温速度。因为,水在由液态变到气态的进程中体积要产生基础的变革,约22.4倍。假如升温太快,窑体内的水分不是迟钝地被蒸发掉,而是短时间由液态更为气态,那么体积膨胀所发生的应力长短常大的,将对窑体的整体性发生极大的粉碎,轻则使体发生裂纹、缝隙、重则使窑体的崩裂。窑内墙所用的耐火质料自己的性质要求,使得窑再次焚烧时升温速度也应凭据必然的进度完成。升温速度高出耐火质料所答允的加热速度时,会使耐火质料发生爆裂,升温速度太慢会使耐火质料处于温度最单薄的温度下的时间快长,会对窑墙或窑顶的强度发生较大影响。
按照实际环境确定进车制度再焚烧时,窑内温度晋升的快慢,是否处于最佳升温速度范畴内,与进车速度有直接干系。焚烧后要按照火床处于窑内的位置,窑内各段温度漫衍的实际状况,调解进车的速度,政府部温度升高过快时,应增加进车,而当窑内温度晋升的过慢时,应该淘汰进车,让高温坯车在该部位多呆一会,为该处提供较多的热量。
 留意节制窑内通风量。窑内的热量是由燃料与氧团结举办化学回响放出的热量提供的。当燃料量与氧气量共同得得当长处时,可放出最大热量,温度可以升到最佳状态。同时,砖及砖坯与热气体之间是靠对流换热举办热量互换的。假如风量过大,固然综合传热系数大,但由于风温低,气体与砖之间温差较小,总传热量较小,倒霉于窑炉温度的升高。假如风量太小,固然风温高,气体与砖之间的温差大,但由于综合传热系数小,总传热量也不会很大,同样倒霉于窑炉温度的升高。只有当窑内燃料量与风量都适适时,气体与砖之间具有较适宜的温差,具有较大的综合传热系数,这时总传热量也最大,会使窑炉升温很快,所以,可以通过节制窑内通风量的要领,节制地道窑再焚烧时的升温速度。
 
二、地道窑焙烧常见的问题有哪些
:地道窑焙烧常见的问题有哪些,原因是什么,怎么防治?
:地道窑在事情中不行制止地要受到自然条件如温度、风向、气压、原料、出产工艺、砖坯质量及操纵人员等因素的影响,产生问题在所不免,但只要彩02彩票怎么回事可以或许实时发明、确实弄清、正确判定、妥善处理惩罚,问题都不难办理,可将其影响降到最小,损失减至最低,或没有损失都是大概的。
1 潮塌
预热带的砖坯因吸潮、凝露、软化而致坯垛坍毁,严重时砖坯酿成一堆稀泥。原因是入窑砖坯太湿,用闸不妥,水排不出去,以及码窑欠妥,坯垛不变性欠好。
防范法子:只管淘汰入窑砖坯的水分,对一次码烧地道窑宜将码好砖坯的窑车在窑外静停一段时间,使砖坯自然脱水,并回收桥式闸,实时倾轧潮气。码窑时坯垛应平、稳、直、正,不要让相邻砖坯靠拢,留出不小于15mm~20mm的偏差,使坯垛通风精采。
处理惩罚步伐:从进车端拉出已坍毁坯垛的窑车,清理清洁哈风洞里的废坯后才气把拉出来未坍毁的窑车顶进去,改变用闸,以潮塌坯垛后头一个车位的闸为最高闸,如在3号车位潮塌,则应以4号车位的闸为最高闸。
2 焙烧倒窑
焙烧带的砖垛坍毁,假如是码窑不妥,倒下来的砖没有严重变形;假如是焙烧温度太高,高出了烧结温度范畴的上限,砖坯软化甚至熔化,倒下来的砖严重变形颜色变深,甚至粘结成像巨石的整体。此时独一的步伐是从窑的出车端逐一拉出窑车,直到拉出倒砖的窑车,清理清洁哈风洞里的碎砖和轨道沙沟,才气进车。
原因是焙烧失查,没有实时发明窑内高温采纳降温法子,以及内燃过高没有在焙烧初期低温耗煤,等砖垛到了高温带已无法节制。
防范的独一步伐是:赶早发明高温倾向,如揭开火眼时窑内砖呈现刺眼的白色,甚至砖垛有些摇摆,就是极度危险的信号,应降闸限氧,对在保温带有余热闸的该当即高提余热闸,把从出车端来的风拉走,使焙烧严重缺氧,限制火势,假如没有余热闸则可以用报纸等遮挡出车端的砖垛,阻止进风,同时进车,把高温砖垛推到较低温度的保温带。严格节制内燃掺量,不许超标。
3 焙烧带呈现高温
当砖垛温度靠近其烧结温度范畴的上限时,称之为焙烧带呈现高温,此时砖坯火色由碘色转向浅黄,应高度警备。
原因是焙烧火情把握禁绝或没有实时发明温度已达烧结温度,内掺煤太高的砖坯尤易产生。如有外燃煤时,应遏制加煤留意火情变革。
在保温冷却带有余热闸的,当即提闸短风限氧或部门遮挡出车端砖垛淘汰进风。揭开火眼,灌凉风降温。当保温带较长时,可适当低落用闸,限制风量。往高温区的火眼里倒干沙、炉灰干土等压火。当高温呈此刻焙烧带的某一小段时,可以从该处火眼用小风量的风机(如煮饭用的小风机)灌凉风降温。切忌不行在高温时从火眼灌水降温,以免窑内墙砖炸裂、损伤窑炉。内掺煤量不行超标。
4 焙烧带呈现低温
焙烧带火焰呈樱桃赤色或浅赤色,明明要出生砖,温度提不起来。
原因大概是:内燃偏低、用闸不妥、低温段已根基耗尽内燃、到高温段已无煤可烧而烧窑工又未能实时发明。当供风不敷呈现低温时,从火眼投入煤粉,火焰动作迟钝甚至裹足不前,反之,火焰迅速跑了,说明风量太大,把热吹跑了,温度升不起来。此时,可把干的木料或拌有废油的木屑,从保温带和焙烧带四周的火眼投柴救火。
对因供风不敷而呈现的低温还应闲步加高风闸,增加风量,但不许猛提高闸,不然会吹灭余火。对因风量太大而呈现的低温,则应降闸减风或挡一下出车端砖垛限风,在保温冷却带有余热闸的该当即落闸封锁。
5 焙烧带火不下底
焙烧带坯垛上部温度高而底部温度低,原因大概是炕腿码砖不公道。假如炕腿太稀太高,通风量太大,热量全被吹走;反之,假如炕腿太密,通风严重不敷,火也烧不起来。对付普通实心砖来说,相邻两砖坯之间的隔断(风道)宜不小于30mm、不大于55mm,风道高不小于115mm、不大于370mm,推荐选用240mm为佳。
一旦已经呈现火不下底,可以高提首闸(紧靠焙烧带的闸),把面火拉下来,并从该处火眼投放干柴或拌有废油的木屑,并密切调查,一旦底火温度起来该当即遏制投柴并迟钝落首闸,规复正常焙烧。
6 面火严重超前
在同一断面上面火比底火快几排甚至10排坯垛顶部的砖已经烧红,底下照旧黑的,窑室越高该环境越容易产生。理论上断面火势应齐头并进,实际出产中很难做到,一般认为相差1~2排是答允的。
原因是热氛围轻而上浮,所以火焰老是向上。假如码窑时一视同仁,在坯垛断面上下阻力一样时,顶部火就跑得快。
对内燃砖来说,假如炕腿太稀太高造成风量太大,带走热量太多,底火烧不起来。对全外燃砖来说,假如炕腿太密太矮投入的煤下不了底,炭灰又很快堵住了已经很小的底部风道,就更烧不起来。为此,应改造码窑形式,以公道的下稀上密工钱造成坯垛底部风阻力小顶部阻力大来均衡通过坯垛的风量。
焙烧碰着这种环境时,可以加高远闸,以加大底部抽力,缓解抵牾。
7 底火超前
窑内底火比面火快好几排,同一断面上坯垛底部温度跨越100℃以上。
原因是错误领略下稀上密的码窑原则,坯垛顶部砖坯会萃密不通风,虽然就烧不起来了。
这时最怕的是底火严重超温、坯体软化、坯垛坍毁,造成焙烧带倒窑。
假如是外投煤较多,且直落坯垛底部,造成底火太大,该当即低落远闸,减小炕腿风的抽力,同时调低首闸,关闭焙烧带火眼,不使凉风侵入降温。
治本的步伐是码窑时砖坯之间至少应留有10mm~15mm(约一指宽)的风道。
8 中火超前,边火滞后
焙烧带坯垛中部火势超前于双方两排以上,同断面上中部砖坯温度高于双方100℃以上。
地道窑码坯时,坯垛双方和顶部都必需留有50mm~80mm的间隙,形成一条通畅的风道,而坯垛上砖坯之间的偏差才15mm~50mm,因此大量风从坯垛两侧快速通过,带走大量热能,而中部砖坯热又散不出去,功效一定造成中火大、边火弱。
其治本的步伐是僵持中稀边密的码窑原则,在整个坯垛的中部留出通风道,其宽度之和应便是坯垛两侧与窑墙的间隙之和,以均衡断面风速,坯垛断面上留出的通风道宜中间最宽、双方渐窄,最好是码成若干个坯垛,使在窑车上的坯垛形成纵横风道,更有利于淘汰断面温差,假如窑高较高,可以在坯垛上部用几块“拉条坯”把相邻坯垛连起来以增加坯垛的不变性。这种分垛拉缝码法的示意见图1。
隧道窑生产问题集锦
图1 码窑时坯垛拉缝
呈现6、7、8三种问题的来源都是码窑不妥,为此,将码窑的根基原则简述于下:
(1)码窑密度:对付烧内燃砖,一般认为每立方米窑室空间码260块(普通实心砖)较量公道,多孔砖和空心砖由于壁薄、有孔、用料较少,当折算成实心砖时,码窑密度可以适量增加。(2)坯垛断面上的通风总面积应大于坯垛断面之30%,更重要的是必需大于坯垛两侧及顶部与窑墙之间的通风面积。(3)当回收手工码坯且窑室高度高出1m时,坯垛下部砖坯之间的旷地约50mm(三指宽)、中部约30mm(二指宽)、上部约10mm~15mm(一指宽),各占三分之一高度。(4)大断面地道窑回收机器码坯时,不行能做到上述的下稀上密,纵向宜留通风道,横向则留有若干横向风道,以消除断面温差。(5)砖坯码好今后宜在窑外静停8h以上自然脱水,不只可减小窑炉承担,提跨越产本领并可减免干燥裂纹。(6)砖坯应前后对正、阁下看齐,使风道流畅,且平稳直正,以免窑车行进中歪倒。
9 火不走
岂论如何提闸送风,火就是走不动。原因是严重漏风,出格是内窑墙与烟道之间漏风意会,或风闸损坏使风就近逸出,前面的远闸就拉不动了,当回收计较机自动焙烧系统时可见实际温度曲线呈现拐点,拐点地址车位就是漏风地址,必需修补、拆换。
10 前火不跑、后火不保
此时,火往上飘,底火大看不清窑底,焙烧带前端坯垛上部砖坯已经红了,底下照旧黑的,即火不下底,焙烧带后端底火已经熄灭,面火照旧红的,功效是坯垛底部砖坯焙烧时间不敷,欠火。
其原因有:炕腿太稀太高,底部风太大,把热量吹走了,远闸太高,坯垛底部风太大,把底火吹走了。烧窑工操纵失误,远闸抽力太大。因此,应该在码窑时加窑和低落炕腿增加坯垛底部风的阻力。低落首闸,使首闸高度保持在最高闸的20%以内,适当低落远闸。在保温带尚有点底火的处所从火眼投入干柴或细煤保火,提高坯垛下部温度。
11 火严重超前,焙烧带跑到预热带,直逼窑门
这种环境主要是操纵失误,没有实时进车,这时假如正常进车,由于预热带温度太高,砖坯进窑迅速升温会发生爆坯、垮塌;不进车火又快烧到窑门,骑虎难下。其独一可行的法子是:进一个没有码坯的空车,把火推往出车端,并延缓火前进的速度,再进一个码好干坯的窑车,按一个空车加1~2个码好砖坯的窑车,再进一个空车,接着进码坯窑车,等焙烧带已退到预热带尾端时,就可正常进车。
12 焙烧带严重滞后,退到保温带、冷却带,严重时,出窑砖垛照旧红的
当市场供不该求时,为了抢产量,掉臂一切进车,其实这不只由于砖保温不足,急冷发生发状裂纹、哑砖,并且预热也不敷,急速升温发生网状裂纹。完全打乱了窑炉的温度曲线和正常出产秩序,当窑的冷却带不是用耐火砖砌的内窑墙时,时间长了还会烧坏。此时必需当即遏制进车,把火逐渐引往正常位置。
13 跳火
预热带不该该有火的某个车位呈现明火,其主要原因大概是该车上砖坯的内燃煤掺多了,并且煤的燃点较低,挥发分也较高,发生燃烧。
仍可正常进车,但应留意该车进入焙烧带后防备呈现大火高温,尤其在有持续跳火的环境下,应提前在低温焙烧带长烧耗煤。
14 砖垛底层呈现欠火砖
(1)底层砖普遍欠火:出于布局思量,地道窑的内窑墙,在窑车车面以上约30mm处有一层“探头砖”或称“挑墙”,认真托起以上窑墙窑顶的全部重量,在哈风洞下口平面多用大块耐火砖砌成高120mm~160mm,其下面隔30mm以上的旷地才是窑车车面,焙烧时,热风从哈风洞被抽走,于是在哈风洞下口到窑车面的150mm~190mm为气流“盲区”,流经的风量很少,而在砖坯点燃以前完全靠对传播热,坯垛底部升温坚苦。假如地道窑是上烟道,风往上飘环境更为严重,假如是下烟道,风往下来环境就好得多。两种烟道气流进入哈风洞时环境示意见图2。
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图2 因道对气液的影响
办理的步伐是:在窑车面上用红砖(也有用耐火砖的)砌一个凸台,凸台顶面根基与哈风洞下口持平,面积稍大于坯垛底面积,以消除盲区,详见图3
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图3 窑车面的凸台
(2)只是坏垛底层附近呈现欠火砖,底层中部的砖照旧烧熟了。假如是坯垛四边都欠火则是窑车附近都有凉风上窜,假如只是底层两侧欠火或只是两档头欠火则是窑车两侧,或相邻窑车讨论处漏风。由于焙烧时车面以上有风机抽风,使窑内呈负压状态,窑底凉风上窜,因此现代地道窑都在适当位置配置车底闸,或车底风机,这时可提起车底闸或启动车底风机,只管保持窑底与窑内压力均衡,凉风就上不来了。仅是底层两侧砖欠火则是沙封不严,沙槽缺沙,应实时增补。只是底层两头欠火,则是窑车讨论密封欠好,应修理窑车。
15 常常烧坏轴承
烧坏的轴承酿成兰色,这是窑车附近密封欠好,窑内又底火太大,正压焙烧、火窜下窑底造成轴承温度升高。
此时应该低落或封锁车底闸或窑底风机。在出车端遮挡车底空间或在车底砌不防碍行车的挡风墙。采纳负压焙烧,如坯垛顶部砖坯欠火也只能在焙烧带尾部留1~2排反火。修复和担保窑车密封。
16 出窑时坯垛两侧(或一侧)中下部挂坏砖垛
这是两侧或某一侧的哈风洞口有掉下来的砖挂住砖垛两侧的砖,假如被挂的砖已完全烧好,则问题出在保温冷却带的哈风洞,不然问题大概出在预热带的哈风洞,不管在那边都应实时排除。
17 炸裂
当入窑砖坯的残余水分过高,预热带初期的升温速度又高出25℃/h~35℃/h时,坯体中迅速汽化的蒸汽来不及倾轧,挤炸砖坯。残余水分越高,环境也越严重,甚至窑顶可听到炸裂声,尤其在蹲火后刚进入预热带的砖坯。因为这时该段温度较高,更易发生炸裂。假如只是预热带升温较急,残余水分并不太高,水汽只挤破砖坯表层,形成蛛网般的细裂纹。对此,除应节制入窑坯的残余水分低于8%外,还应适当耽误预热带,使其迟钝升温匀称脱水,以及在蹲火及轮窑烧纸挡后迟钝提远闸,逐步加高。
18 发状裂纹
砖面上呈现浅细而根基上没有分岔近似直线的裂纹,是保温不足急冷造成。为此,应有10~15排长度的保温带,轮窑不行近打窑门,地道窑不许把保温带推到窑门上,焙烧带后不许长时间揭火眼灌凉风。
19 原来没有裂纹的砖坯烧成后大面上呈现大裂纹,有时裂纹还延伸到条面或顶面
这大多是成型时留下的隐患,焙烧又用闸不妥,裂纹扩大。为此,应适当低落原料的塑性指数,调解砖机螺旋绞刀的转速和螺旋角,回收疏散式螺旋绞刀,并在泥缸上加打泥棒以减轻泥料分层;或回收热水、蒸汽搅拌、真空挤泥等法子来淘汰泥料中的水、气来消除分层。别的焙烧应正确用闸,匀称排潮以及分次落实门前闸等。
20 泛霜
砖面上生出一层白色粉末。这是砖体残留有硫酸镁、硫酸钠等可溶无机盐,吸水后溶解,在干燥进程中随水分迁移到砖坯外貌,水分蒸发后残留在砖坯外貌上以及坯体偏差中的结晶物。由于可溶无机盐脱水结晶后体积膨胀,因此会给砖坯和修建砌体造成必然的危害。为此,应节制泥料中氧化镁的含量低于3%。强化毁坏、提高细度和适当耽误焙烧及保温时间,使生成不溶于水的硅酸盐,减轻或杜绝危害。
21 石灰爆裂
原料中的石灰石焙烧后酿成生石灰(CaO),出窑后接收氛围中的水分生成熟石灰(CaOH2O),体积猛烈膨胀而粉碎砖体,叫石灰爆裂。空心砖壁薄,危害更大。为此,除要求原料中氧化钙的含量应少于1%~3%(细分手状态存在的氧化钙,可放宽到10%~15%),还必需毁坏到粒径小于2mm,以化整为零减轻危害。在焙烧时把烧结温度提高到答允的最高烧成温度,并充实保温,使生成不溶的硅酸钙。实践证明:粒径在0.85mm以下的氧化钙颗粒在1000℃保持一按时间,将会完成一系列的化学回响,与二氧化硅化合生成硅酸钙(CaSiO3)。但此时泥料的烧结温度范畴的上限应高于1000℃,并充实保温。砖出窑后当即用水淋透,不等其吸水膨胀已酿成石灰浆而被冲走,制止危害。
22 砖面烧焦起泡
原因是焙烧带升温太快,表层迅速熔融烧结,堵住了孔隙,内部还在举办的理化回响所发生的气体排不出去,在砖面鼓成气泡。因此,焙烧带的升温速度应低于40℃/h~70℃/h,尤其在坯体已到达900℃以上温度时,继承升温的速度更要低于20℃/h~30℃/h,以防砖面烧焦起泡。
23 欠火砖
由烧结温度、烧结时间和保温时间不敷所致。其颜色比正品砖淡,声哑,比正品砖的外形尺寸稍大并稍重。断面颜色从表层到心部大不沟通,心部常是泥料本色,强度极低、吸水率高、经久性差,是废品,常呈此刻轮窑窑门、哈风口、坯垛顶部及两侧。因此,除应担保焙烧温度及保温时间外,还应留意封好窑门、强化外火,码窑时留意下稀上密、中稀边密以及不行近打窑门,杜绝哈风漏气。地道窑还应留意坯垛和窑墙的间隙,应小于8cm,并严防窑车讨论及沙封漏气。
24 哑音砖
除因欠火造成的哑音砖外,成型时造成的隐形裂纹和因原料土中杂质太多、搅拌不匀留下的隐形分层,湿坯在预热升温太急,已被霜冻的砖坯和砖坯在预热带吸潮凝露等均会形成微裂纹,造成哑音砖。另外,如焙烧不妥、过早打窑门、把冷却带推到了窑外造成砖体突冷形成微裂纹等,也大概造成哑音砖。对此,除应强化原料处理惩罚,剔除杂质,充实混匀,改进砖机的有关参数外,还应留意不烧高湿坯、霜冻坯,同时应担保预热精采,有足够长的保温带。
25 黑头砖
多产生在炕腿处,砖部门或全部呈煤一样的玄色,全是欠火砖。这是砖坯被未燃尽的煤及煤灰封住,在缺氧的环境下高温的碳原子渗入砖坯使砖染黑。
对此,焙烧时应勤添少加外投煤,不使窑底积炭,火眼坯垛应码好炉条坯,以打散外投煤,使匀称撒向坯垛各部而匀称燃烧,及加足内燃,力图少投或不投外燃煤。
26 压花
高内燃及煤矸石砖常在两坯叠压处呈现兰玄色的疤痕,有时黑疤还略有凹陷,叫压花。原因是叠压处缺氧燃烧,泥料中的三氧化铁被还原为兰玄色的氧化亚铁,因氧化亚铁对粘土类有较强的助熔性,焙烧发生收缩形成凹陷,但并不影响其强度。因此,砖坯的内掺热量不行太高。对高内燃的煤矸石砖可回收平装暗码的码窑形式,把压花转移到不影响砌体外观的大面上去;成型时强化撒沙,使叠压面可以流过必然数量的氛围;干坯入窑,防备上下砖坯压花粘连;焙烧回收低温长烧,只管充实氧化,减轻压花。
27 黑心
砖的断面从表层到心部明明有别,表层颜色正常,越向心部越黑。个中,欠火黑心暗而无光,玄色染手而不刮手,在黑心和已烧好的表层之间有一条明明的红白色带。砖哑音,比正品稍重,属欠火砖。原因是焙烧温度实时间都不足。另一种是偏激黑心,黑心为兰色,有光芒,刮手而不染手,为缺氧燃烧而生成的氧化亚铁,声清脆,强度较高,有时略有变形,欠雅观。原因是焙烧带升温较快,表层过早烧结,氧气进不去,焙烧温度也偏高。
因此,当发明砖坯温度已进入其烧结温度范畴的下限时,必需密切留意升温环境,使其在烧结温度范畴的中间偏下的区段恒温长烧,使氧气充实进入坯体,燃煤只管足氧燃烧,不使温度靠近其烧结温度范畴的上限,以淘汰偏激黑心,杜绝欠火黑心。烧结温度范畴只能由焙烧试验确定